ساخت و بازسازی یاتاقان

ساخت و بازسازی یاتاقان در این شرکت برای اولین بار در منطقه جنوب شرق کشور به روش سانترفیوژ انجام می گیرد. باتوجه به حساسیت بالای یاتاقان ها از نظر عملکرد، تمامی مراحل کار اعم از ساخت لاینر، ایجاد پوشش، بابیت ریزی و ماشین کاری بر اساس استانداردهای روز اروپا و آمریکا انجام می گیرد.

فرآیند بازسازی یاتاقان

بر اساس استاندارد ISO4356 در زمینه بابیت ریزی یاتاقان و ASTM B23 در خصوص انتخاب بابیت مورد نیاز و فرآیند های موجود در این شرکت جهت بازسازی یاتاقان های بابیتی، اقدامات زیر انجام می شود.

  1. ذوب بابیت های موجود بر روی یاتاقان
  2. انجام فلاکس های پوششی
  3. بابیت ریزی (روش سانتریفیوژ)
  4. ماشین کاری اولیه
  5. انجام تست اولیه
  6. ماشین کاری نهایی
  7. انجام تست های نهایی (ابعادی، UT ، PT ) و تهیه گزارش نهایی
کوره ذوب بایت
کوره ذوب بایت

1- ذوب بابیت های موجود بر روی یاتاقان

در کارگاه های سنتی با اعمال شعله مستقیم به بدنه یاتاقان، بابیت معیوب ذوب می گردد. در این روش حرارت به صورت یکسان به سطح یاتاقان اعمال نمی شود لذا باعث ایجاد تنش در پوسته شده و پس از چند بار بابیت ریزی تابیدگی در پوسته در پی خواهد داشت. این شرکت در کارگاه بازسازی یاتاقان خود اقدام به ساخت دو عدد کوره نموده است، که دارای مشخصات زیر می باشد

  • این کوره ها، یاتاقان تا سایز 1100 میلیمتر را پوشش می دهد
  • در این روش یاتاقان به صورت کامل در کوره قرار می گیرد و بدنه یاتاقان یه طور یکنواخت گرم می شود.
  • دمای این کوره قابل تنظیم یوده و به تدریج دما یاتاقان را به دمای ذوب بابیت می رساند

مزایای استفاده از کوره

  • عدم تنش و تاییدگی درپوسته یاتاقان
  • انتقال حرارت به صورت یکنواخت به پوسته یاتاقان
  • ذوب بابیت نو جهت بابیت ریزی یاتاقان، با دمای کنترل شده انجام می گیرد و این موضوع از تبخیر بعضی از عناصر موجود در بابیت جلوگیری می شود.

2-انجام فلاکس های پوششی

بابیت به تنهایی نمی تواند به سطح بدنه یاتاقان جوش بخورد، لذا از فلاکس های پوششی برای انجام این کار استفاده می شود.

انجام صحیح این مرحله تضمین کننده بابیت ریزی بدون عیب و چسبندگی کامل می باشد و در غیر این صورت عدم چسبندگی را به همراه خواهد داشت.

فلاکس های پوششی
بایت ریزی به روش سانتریفیوژ

3- بابیت ریزی (روش سانتریفیوژ)

بلافاصله پس از انجام فلاکس های پوششی در این مرحله یاتاقان بر روی دستگاه نصب گردیده و به آرامی به چرخش در می آید و همزمان به وسیله مشعل گرم می شود.

پس از رسیدن دمای بدنه به میزان تعریف شده در استاندارد، دور چرخش دستگاه سانتریفیوژ افزایش یافته و بابیت مذاب به داخل یاتاقان تزریق می گردد و اسپری آب و چرخش، شرایط انجماد جهت دار را موجب می شود.

4- ماشین کاری اولیه

بلافاصله پس از انجام فلاکس های پوششی در این مرحله یاتاقان بر روی دستگاه نصب گردیده و به آرامی به چرخش در می آید و همزمان به وسیله مشعل گرم می شود.

پس از رسیدن دمای بدنه به میزان تعریف شده در استاندارد، دور چرخش دستگاه سانتریفیوژ افزایش یافته و بابیت مذاب به داخل یاتاقان تزریق می گردد و اسپری آب و چرخش، شرایط انجماد جهت دار را موجب می شود.

ماشینکاری
تست بایت ریزی یاتاقان

5- انجام تست اولیه

پس از ماشین کاری اولیه تست چسبندگی بر روی یاتاقان انجام می گیرد (تست UT)

6- ماشین کاری نهایی

با توجه به مثبت بودن جواب تست اولیه، ماشین کاری نهایی و پولیش یاتاقان انجام گرفت(به وسیله دستگاه CNC و ابزار هد بورینگ)

7- انجام تست های نهایی (ابعادی، UT ، PT ) و تهیه گزارش نهایی